Perusahaan Sea Cargo AS telah memesan kapal pertama di dunia yang digerakkan dengan tenaga LNG dan juga dilengkapi dengan system penggerak mekanis yang lebih mudah. Kapal jenis ini akan diluncurkan dari galangan kapal Bharati di India pada tahun 2010 dan akan beroperasi selama 10 hari round-trip meliputi laut Baltik,Norwegia dan pelabuhan-pelabuhan di Inggris,yang mana bunker hanya dilakukan pada satu tempat saja.
Kapal baru ini yang panjangnya 132,8 m ini nantinya akan dapat mengangkut 5600 ton muatan pada draft 6 m dengan 94 TEU petikemas di deck dan sepanjang 1140 m panjang untuk jalur kapasitas RoRo ( Roll on Roll off ).
Kapal ini tentunya merupakan suatu terobosan baru baik dalam hal penggunaan LNG sebagai bahan bakar khususnya bagi mesin buatan Roll Royce. Hal yang terpenting lainnya adalah untuk mengurangi dampak emissi dimana emissi CO2 berkurang 20%,Nox 90%,sedangkan jenis lainnya termasuk SO bahkan menjadi nol.
Mesin utamanya yaitu Bergen B35:40V 12PG menggunakan technology pembakaran ringan buatan Roll-Royce yang merupakan kunci utama untuk memperoleh effisiensi dalam hal tenaga thermal yang tinggi dan juga pengendalian yang effektif terhadap mesin berbahan bakar gas. Dalam hal operasionalnya juga baik mengenai beban dan kecepatan dihubungkan dengan coupling mekanis terhadap CPP ( controllable pitch propeller ), sehingga hanya dengan system satu mesin penggerak saja ( single engine propulsion system ) sudah cukup untuk menggerakkan kapal pertama jenis ini menggunakan LNG.
Sebagai tanki bahan bakarnya yaitu dua buah tabung besar yang berinsulator diletakkan di depan kamar mesin,yang posisinya tertutup namun berventilasi cukup dan juga harus berimabng agar tidak meluncur kekiri atau kekanan. Ruang ini juga harus dilengkapi dengan system evaporator yang dapat mengubah cairan menjadi gas panas bertekanan dan selanjutnya mempasok ke mesin utama agar dapat menggerakkan propeller melalui gigi reduksi ( reduction gear ) demikian juga pasokan tenaga listrik terhadap generator yang berfungsi untuk menggerakkan gearbox
System Evakuasi baru ciptaan VIKING
Selama tiga tahun terakhir peralatan penyelamat buatan VIKING tidak pernah terdaftar untuk menerima penghargaan dibidang maritim. Namun tahun 2008 lalu mereka termasuk dalam daftar untuk penemuannya berkenaan dengan sytem evakuasi baru yang dinamakan VEDC ( Viking Evacuation Dual Chute ),yang dirancang cukup fleksibel untuk mengatasi miring serta olengnya kapal yang dialami oleh kapal-kapal penumpang berukuran besar. Kecenderungan meningkatnya pembangunan kapal-kapal penumpang berukuran besar inilah yang mendorong perusahaan ini membuat system ini.
VIKING telah merancang dan mebuat system evakuasi baru untuk pemecahan masalah evakuasi terhadap kapal-kapal penumpang besar berukuran post-Panamax ( sekitar 80.000 ton ) yang sangat lebar. Dengan system ini,maka akan dapat mengatasi evakuasi penumpang bagi kapal-kapal dengan ketinggian sampai 16,8 m dan yang paling rendah 8,9 m.
Dengan dua buah bagian yang mengembang ( dual chutes ),maka dengan serentak sejumlah penumpang dapat dievakuasi hanya dalam waktu 30 menit. System dual chutes atau VEDC ini telah memenuhi persyaratan SOLAS ( Safety of Life at Sea ) dengan kapasitas 559 penumpang per system,dan para penumpang dapat lengsung dieavakuasi dari deck ke rakit kembung (liferaft) berkapasitas 150 penumpang. Keunikan lainnya dari system ini adalah fungsi float free nya ( mengapung bebas ). Tidak seperti system lainnya,VEDC tidak memerlukan kotak ukuran besar untuk penyimpanannya dan rakit dapat langsung dilepas sendiri-sendiri dari system sehingga dapat digunakan terpisah sendiri-sendiri.
